导读:众所周知,中国很多运输机,战斗机都是根据俄罗斯模板进行生产改进,普京也对此认为有危机感,于是前段时间拒绝向中国交付s-400,这次的嘴脸更让人反感,竟然想把廉价的运输机高价强卖给中国!
我们都知道要不是最近大肆购买俄罗斯石油,俄罗斯也不会成为出口中国石油第一大国,通俗的讲我们是俄罗斯的救命恩人,拯救了俄罗斯整个经济,但是普京再次做法的确让人心寒!
近日,中国运-20即将服役成为了大批军迷津津乐道的话题。同时俄罗斯新型运输机伊尔-476也已经完成了批量生产,并且披露了生产照片。并且俄方表示伊尔-476大型运输机将向中国出口,俄方认为运-20无法实现批量生产,而如果伊尔-476大型运输机成功向中国出口,也将是继俄罗斯国防部签署了39架伊尔-476的采购合同之后,最大的采购合同。在中国自研的运-20批量产生之际,俄方为何要传出这样的话语?
中国、俄罗斯和乌兹别克斯坦三方进行的伊尔-76交易则使中国空军正式进入“大运”时代。在苏联时期,被称为“航空港”的乌兹别克斯坦具备相当的运输机生产能力。2005年,中国曾向俄罗斯订购了34架伊尔-76MD军用运输机和4架伊尔-78MK空中加油机,乌兹别克斯坦塔什干契卡洛夫飞机制造厂也参与到了这份合同当中。但是这笔合同是中国与俄罗斯签署的,俄罗斯又找到了乌兹别克斯坦,因为伊尔-76运输机的总装厂塔什干航空制造厂,该厂曾经总共生产伊尔-76系列运输机950多架。
但因乌兹别克斯坦方面的运输机生产能力已经无法同苏联时期相比。曾经闹的沸沸扬扬的中俄伊尔-76交易纠纷,很大程度上就是因为乌兹别克斯坦方面一度无力生产而导致的,乌兹别克斯坦向俄提出要求,要求拿钱回复伊尔-76运输机生产线。
俄罗斯一怒之下断掉了乌兹别克斯塔什干航空制造厂的零件供 应,因为塔什干航空制造厂只是总装厂,伊尔-76运输机90%的零部件厂都是在俄罗斯境内,塔什干航空制造厂没有零件供应自然无法装配飞机,这直接导致中国伊尔-76订单无法履行,而这令中国下定决心:一定研制出我们自己的大运。
俄罗斯生产伊尔-476运输机相比老旧伊尔-76MD飞机并没有多少实质性的提升,除了新发动机外,卖点并不多,恐怕很难吸引中国空军的注意力。反观中国自己的运-20战略运输机,在设计上就考虑了宽体机型,完全可以放入99A主站坦克。这一点是伊尔476完全不能企及的。而运-20还留下来未来改进升级的可能,完全可以在在突发性战争和地区危机爆发时快速空运部队。
展望未来,当中国空军运-20战略运输机大批量量产服役以后,解放军也可以实现自身空中力量的全球部署与打击能力,这也是解放军空军向战略空军转变的一个重要方向。
普京以为中国军事技术一直落后的思想被深深的打脸,也希望在以后的路子,两个同盟国,背后还是少耍点小聪明!
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